Wilsonnak kicsit el lett tolva :)

Wilsonnal az epöli szikla emelőterében, erős délnyugati időjárásban

F3F practice / Mr. Wilson / Epöl / April 2016 from F3X.hu on Vimeo.

A múlt szombati, igen élénk D-DNy-i  szél vasárnapra tovább erősödött és kiváló alapot nyújtott lejtőzésre. A lehetséges helyszínek közül eredetileg Máriahalmot vettem célba. Útközben, megállva  a Szentegyház-dűlőnél, majdnem keresztszél uralkodott, ezért megvizsgáltam az epöli sziklát is, felfelé véve az irányt és nem bántam meg - olyannyira nem, hogy ott is maradtam.

A kisebbik, bal oldali szikláról még nem indítottam, illetve nem vezettem, pedig utólag látva, az a legjobb helyszín, mivel hasonlóan jó az emelőtér elérhetősége, a terep  átlátása is kielégítő. Nagy előny, hogy a felballasztolt géppel le lehet szállni az előterepen, azaz egyszerűen le lehet sétálni oda és van mód kiválasztani a megfelelő bokormentes területet. A szél legtöbbször balról, a kisdomb felől fújt, változó, 5-13m közötti erősséggel, az alábbi videó változó, 5-10m/s szél mellett készült. A 15h utáni elfelhősödés a hidegfront közeledtével borús égboltot, még erősebb szeleket, majd este átállási időjárást eredményezett.  A Wilsont 3,7kg-ra ballasztoltam és  még sosem ment ennyire jó átlagokat. a gmaps szerint átlag 150m-es bázisokon fordultam és a nyers  alapanyag filmek szerint a két fordulópont közötti bázistávolságon több  90, 93 és 98 km/h átlag született egy oda-vissza hosszon nézve. Utóbbbi a filmen 1:11 és 1:21 között látszik.  Tehát a Wilson egészen tűrhetően fut erős időben, így ballaszttal képesnek látszik 3x.x időket futni, másrészt az epöli szikla adottságai hihetetlenül jók még azzal együtt is, hogy a délnyugati szél a kiscsúcs és a nagycsúcs között némileg eltérül, és így félig ellenszélben kell a két bázis közötti szakasz egy részén utazni. A nagyszikla előtti fordulópontnál többnyire kedvező emelőtérbe lehetett belefutni, de a szél eltérülés miatt is jött a luv-oldali kihívás az ideális ívvel, amely időről-időre változott, hasonlóan a Nock terepéhez.  A fordulók szögsebességét jobb farok és vezérsík tömegarányokkal lehetne majd növelni.

A film:  https://vimeo.com/163338752