Video - örömrepülés északnyugati szélben a Szekrényesen

Szeptember utolsó péntek délutánja a Szekrényesen talált rám. Csodás idő: erős északnyugati front idő, napsütés, harsogó zöld táj...a fák nagyon megnőttek, és a leszállóhely mint olyan, szinte meg is szűnt.

A szél ÉNY-i irányból fújt, 6-8, időnkét 5 percekre pedig 12m/s között. Utóbbi esetben az erős szél jelentős talajmenti turbulenciát okozott, amely még a gerinc felett 10m magasan is érezhető volt, és ekkor kevésbé emelt az alsó tartományokban, mint a feleakkora szélerősségnél.

Wilson vezérsík-törzs

Wilson függőleges

A képen a Wilson törzsfél látható: a függőlegesben lévő szervó tömege megegyezik az rds-megoldással, ezért kísérleti céllal - a Highlander F3F mintájára - az oldakormányt a függőlegesbe ragasztott szervó hajtja meg. Az oldalkormány nem ér le a vezérsík aljáig, így a vezérsík stabilabb lehet, és a hegyvidéki leszálláskor gyakran fennállló, növényzet általi sérülésveszély is nagy mértékben csökkenhet. A függőleges keményhéj-megoldású.

F3X? Ühüm.

DSCN4184.átméretezett.JPG

Hát persze, hogy az. F3A :). Egy CAP21-es scale F3A(- jellegű) masina, ezt hozta nekem a Jézuska Karácsonyra - csak hogy kivétel erősítse a címbéli szabályt. :)  25ccm Super Tigre, 1,85m, 5,2kg. Hagyományos szerkezet, fa-hab szendvics felületekkel. Amint melegszik kicsit az idő, felszáll. Várom!

 

Szezonzárás, hullámrepüléssel

Ősz végi pillanat a Vöröskőn

November 20-án, a már kitartóan fújó ÉNY szél  délutánra talajszinten legalábbis eléggé északias lett, így az ARIS csak második dobásra maradt fent, a lejtő pedig dobált és nem emelt. Az eldobóhelynél a szélirány 60 fokra volt jobbról. Végül a fenti irtásnál, ahol a szél oldalról már csak 45 fokról fújt, még mindig turbulens viszonyok uralkodtak.

Fergeteges vitorlázás nyugati szélben

Epöl + nagy sziklacsúcs + nyugati szél = fantasztikus vitorlázás. Szeptember közepének vasárnapján ezt tettük...beszéljenek a képek!

Epöl és vidéke északkeleti emelőtérben

Epöl sziklái a kisdombról

Szeptember első felében sikerült kijutnom Epölre kipróbálni,  hogy a viszonylag ritkább - Budapest környékén nagyrészt használhatatlan - északkeleti szélben Epöl hátsó lankái dolgozhatnak-e. Röviden: igen, sőt!

Madarasi Hargita, Ivó Völgye: lejtőzés Tündérországban

Hargita, start előtt!

Idén Erdélyben nyaralva régi tervemet válthattam valóra azzal, hogy nagy teljesítményű géppel "Tündérország" hegyei között repíthettem.

Carbon, carboner, am carbonsten: repült az ARIS

Német színekben (még)

A 2005-2010-es időszak egyik élvonalbeli, mégis ritka F3B/F gépe. Most, hazánkban, nálam :) 

Júliusi monszun

Textreme és a zivatarfelhő

Az időjárás játékos természete azt eredményezte, hogy szinte tökéletes időzítéssel pont akkor szakadt le az ég júliusban, mikor egy kis idő nyílt dobálni a Textreme-t. Azért voltak használható időjárási ablakok is, mint például a csatolt péntek este, mikor két zivatar közötti kék égben kellett fennmaradni. A rendkívül párás levegő persze nem használt a gép siklásának, így többször sikerült rövidre érkezni, és a még lábon álló rozsban landolni.

TEXTREME: tartósnak ígérkező DLG-fertőzés :)

A legjobb eldobás

A SuperGee2-vel szerzett korábbi tapasztalatok nyomán elkerülhetetlennek láttam, hogy ismét legyen egy DLG, és akkor már legyen korszerű. Így készült egy Zone2 profillal dizájnolt szárny, komplett Textreme szövet borítással. A mag lila Roofmate, főtartó vonalban egyszerű kis széngerinccel. A törzs egy másik használt gépé volt, javított példánnyal párosítottam. A flaperonokat D60-asok hajtják, míg az farokrészt könnyű kis Emax szervók, ékszerdróttal és ellenrugóval, így a törzs mechanika grammokban is alig mérhető.

Vöröskő északi "lejtő" F3X bungee-val, S 3150 lefogazása, forrasztás krimpelés helyett

Vöröskővár északi-északkeleti  "lejtője", Victor bungee kötélen

20 év távlatából, LHHH még mindig tartogat meglepetéseket.

Eddig is lehetett gyanítani, hogy északi szélben, tisztán lejtőzve a Vöröskővár vonatkozó oldalában fenn lehet maradni, de a sporttársaktól erre nemhogy empirikus visszacsatolás nem érkezett, hanem régebben  az "öreg rókák" lemondóan legyintettek erre, még a 90-es években.

Jöttünk, láttunk, VICTOR!

Vöröskőn, start előtt.

Január végén megalkudtam egy sérült VICTOR F3B-re. Megihletett a sokak által írt a kezessége, amely miatt majd később az ifjúságnak is odaadható lesz. Ár-érték aránya -  a befektetett munka után persze - a DS-gyakorlásra sem jelent stresszfaktort, bontható szárnya pedig előny a Wilsonhoz képest - valljuk be. Továbbá, hasonlít a Viking dizájnra.

Dunántúli csavargások: Epöl

Epöl csúcs NY-ra

Nagyszerűt sikerült lejtőzni Epölnél, a sziklacsúcson.  A domb több szintben, több magasságon is lejtőzhető, de a legjobb a sziklacsúcs, ahonnét K, DK, DNY, NY, ÉNY irányokra nyílik lejtővitorlázásra lehetőség. F3x géppel kihasználható a domborzat északi nyúlványa is, amerre egy alacsonyabb, de  több száz méteres megvitorlázható gerinc húzódik és amely NY-DNY-i szélre optimális. A hétvégén nagyon gyenge délkeleti szélben a déli csúcs kis része tartott csak, de az is elegendő volt az élményhez.

Egy PACE VXL második élete

A vásárlás utáni, "eredeti" állapot

A címbéli repülő tulajdonlása úgy alakult, hogy még a Viking idején szerettem volna egy második f3x jellegű repülőt. Építeni nem volt idő, a Wilson sablon pedig még sehol sem volt. Daniel Lesky munkái érdekeltek - különösen a támanyag nélküli, tisztán karbon szárny... -  így aztán lecsaptam egy javíthatónak ígérkező,  rombavágott PACE VXL  special kiadásra, 8 ballasztkamrával. Az osztrák F3F mozgalom egyik vezetője találta meg vele az anyaföldet, de durván ám.

Wilson vezérsík

-1 bar körül!

A legutóbbi poszt óta, 2013 utolsó napjaiban készítettem egy pár vezérsíkot. A szerkezet a szokásosnál erősebb, mivel számításba vettem az F3F-ben előforduló "földi erőhatásokat" is (muhaha) elég gondolni Braunsberg-ben várható leszállóterepre, ahová a terv szerint idén eljut a gép. 

BOAR : vadmalac a lejtőn

IMG_3942.JPG

Az elmúlt hetekben több hétvégén is nyílt alkalom a BOAR kipróbálására, noha az időjárás kevéssé volt kegyes - időnként szélcsend fogadott, másszor  10 méteres félig rossz irányú (csont északi) szél HHH-n. Kipróbáltam élénk szélben sík terepen is, bungee indítással.

Orrkupak aramidból

IMG_3948.JPG

A 2,4 GHz  frekvencia használata miatt az orrtörzsnél szóba sem jöhet a szénszövet, így a Wilson orrkupkja megépítésénél választás az üvegszövet helyett - annak kedvezőbb szilárdság / tömeg viszonya miatt a aramid (köznapi nevén: kevlár-) szövetre esett. A 465g/m2 az arányított tömeg (2 réteg aramid és egy 25g/m2-es fedő üvegszövet a festés alatt) ami tökéletes szilárdságot mutat. Így az orrkupak repkész tömege igen vastag festékréteggel is csak 41 gramm.

BOAR, a kis vadmalac - tippek az összeépítéshez

IMG_3807.JPG

A KERR Soaringtól a közelmúltban vásároltam egy BOAR kittet. A koncepció sokféle pozitív ígéretet hordozott, így arra gondoltam, hogy a Mini Ellipse és a SuperGEE2 eladása után keletkezett űrt képes lesz majd jól kitölteni annak érdekében, hogy  hazánk gyakran alacsony és rövid lejtői se maradjanak megvitorlázatlanul.

Vaníliafagyi szederrel

Ez nem recept, ez a Wilson színmintája, ami az égen és rossz időjárásban is jól látszik...és nekem meghozta az étvágyat, a további tapasznyalatokhoz. A sablonból a kiszedés meglehetősen könnyen és simán ment, egyedül a kilépőélnél kellett a sorját aprólékosan és lassan, előre leszedni, hogy a kifolyt és megkötött gyanta nehogy letépje a festést.

Szabadítsátok ki Willyt!

 Január 9-én végre sor kerülhetett a Wilson két szárnyfelének összeragasztására. 

A Viking Németországban folytatja

A Viking, amelyet 2005 elején hoztunk Csehországból (lásd cikket: Csehországi randevú...) és jó pár hazai és Eurotour versenyen használtam, az év végén Németországba repült ki, új (hobbipilóta) gazdájához, ahol nyugdíjaséveit tölti majd. A 8 év alatt mintegy 4 szezont Plazynál töltött. Idén azonban visszavásároltam, így májusban repültem vele még egyet az osztrák F3F kupán, Braunsbergben, erről írok majd külön.

Wilson update - sablonzárás előtt

Néhány kép a Wilson szárnysablon összezárása előtt, a szárny belső szerkezetéről:

Vöröskővár: december végi melegfront

 40-50km-es déli-délnyugati szelet lehetett tegnap meglovagolni az Alula-val a Vöröskőn. Megmutatkozott, hogy e sokoldalú gép sem boldogul "szárazon" az ilyenkor jellemző nyers, lökéses idővel. Így aztán szükségmegoldásként az FS3 rúd szárnyballasztjából egy rudat vitt a hátán, amely önmagában  is a gép felszállótömegének másfélszerese volt. Így már látványosan haladt, szép ívű, dinamikus fordulókkal lehetett vasalni a fákat.

FS3: a kézbe szálló levegő-levegő rakéta

Kettős világbajnoki győzelem Emmenben (2007) és az 1.,4. hely Brno-ban (2009) valamint számtalan F3F és Eurotour győzelem. Eddig több mint 6 éves nyilvános gyártási ciklus. Páratkan karrier, mindezek alapján a világ legsikeresebb F3B gépe eddig - ez a Freestyler 3. 

Lovasok

A hétvégén F3B-t gyakoroltunk, amikor egy csapat lovas megállt megnézni a startunkat. Mondtuk, hogy nem jó ötlet, nehogy megijedjenek a lovak és megvárjuk míg elmennek. 
Ezek nem ijedős lovak, nem lesz gond, mondták. Azért odébb mentek úgy 15 métert. Ok. Csörlés indul, de a Freestyleren kívül egy gyerek is a levegőbe emelkedett: a kisfiút ledobta a ló. Szerencsére nem lett semmi baja. Vigyázzatok!

Nyaralásra DLG-t!

 

Mottó: sose menj nyaralni praktikus mindenütt-ott-van-repülő nélkül!

A SuperGee2-t augusztusban a Balaton-felvidékre vittem, ahol számos terepen tett jó szolgálatot, illetve új, lehetséges lejtő- és F3B terepek feltérképezését segítette.

 

Csobánci csatangolás

Egy május eleji okkludálódott hidegfront okozta zápor után, szikrázó napsütésben élveztük az északnyugati szellőt és a kipattanó termikeket, amelyek több órás vitorlázáshoz és több száz méteres magassághoz segítették a Mini Ellipsét. Aki netán még nem járt az ország legszebb fekvésű lejtőzőhelyén, feltétlenül pótolja be. A csobánci várrom és a kilátás már önmagában is megéri a kirándulást!

 

Supergee2, mínusz tíz fokon fagyasztva

 Az elmúlt hétvégeket többször is kiviettem a DLG-met - a  tomboló télben is különös élmény megtapasztalni a hómezők feletti áramlási viszonyokat, egyúttal rátalálni a feláramlásokra. Az esti vajpuhaságú levegő pedig tökéletes körülményeket kínál a beállítások finomítására.

Az első hazai Wilson szárnyának építése

Alapos tiszítást és bemérést követően Formula Five leválasztót használtunk, ez a leginkább bevált anyag. Mivel nem volt ismert az előélete a sablonnak, több régeg felvitelét és polírozását követően maszkoltuk, majd  2-komponensű autófestékkel szórtuk be. Másnap reggelre a felület tökéletesen száraz volt, alkalmas arra, hogy a festék belső felületét 280-as papírral megcsiszoljam, amely a biztos kötés egyik fontos összetevője. 

 

Freestyler 3 berepítés

Hans Rossmann versenyző kollégától átvett Freestyler 3 első repülése!

Tartalom átvétel